Kijk onder de motorkap van zijn kleine auto en je zult zien waar hij het over heeft: de vooras universele gewricht. Dit is belangrijk omdat dit de manier is waarop de auto weet hoe hij moet bewegen. Maar wat is een vooras universeel gewricht en waarom is het zo belangrijk voor de werking van je voertuig? Laten we dit samen verkennen.
Dit komt doordat het vooras universele gewricht essentieel een verzameling van meerdere verschillende onderdelen is die samenwerken. In het midden zit een rond stuk, zoals een klein bolletje. Dit wordt het hoofd van dat gewricht. Het eindigt boven- en onderaan met een kap die alles dicht houdt. Metalen delen waaraan de bal geschroefd is, met bestand: Bal-kappen. Dus zij zijn Kruizen, en dus Polen. Terwijl het voertuig verder rijdt, draait de vooras. De eerste stap is die van YUNLONG universele haakgewricht aan de voorkant. Het maakt het losser tenzij het omdraaien eenvoudig wordt voor het rijden. Staat toe om in twee dimensies (omhoog/omlaag en links/rechts) te bewegen, wat cruciaal is voor s-bochten.
Ze stellen eigenlijk: wat is een universeel gewricht in de cardan-as voor. Je kunt de filmpjes bekijken zoals je zelf wilt, maar ik vind het moeilijk om te geloven dat veel van ons publiek zal afstemmen alleen voor een kans om vier minuten te kijken naar De Belangrijkste Draadverbinder (vraag Paul Kowalski's Wie Zal Winnen verhaal; vaak stemmen. Dit is waar de as voorin komt die dient om de wielen te keren. Want als je as niet kan draaien - dan gebeurt dat ook niet met je wiel(en). Dit YUNLONG universele koppeling zou betekenen geen sturing, de auto kan niet meer draaien. De vooras universele koppeling helpt ook bij het minimaliseren van trillingen en stuurwieltrillingen tijdens het rijden. Inactie nemen op je driveshafts kan leiden tot heftig schudden en stuiteren terwijl je over de weg rijdt, geen pretje, maar het wordt ook erg gevaarlijk!
Net zoals je de differentieel in je achteras onderhoudt, moet je ook je vooras universele koppeling smeren zoals je dat doet voor alles wat er verder is. Dit betekent dat er een soort smeerstof (vet, olie) in de koppeling moet zitten. Als je een beetje handig bent, kun je er gewoon wat meer omheen smeren en de bearing weer terug duwen voordat je het naar je lokale remmonteur stuurt. Vanaf daar moet je ook regelmatig de koppeling controleren op tekenen van slijtage of schade. universale aslag als er barsten of breuken zijn, ramps slijten het uit en caps zijn beschadigd, dan heb je ze natuurlijk snel moeten vervangen.
De meest voorkomende oorzaak is dat het universele gewricht van de vooras een onderdeel heeft uitgediend na gebruik gedurende een bepaalde levensduur. Al deze schade draagt uiteindelijk bij tot slijtage van het gewricht, wat losse of wankelende sturing tot gevolg heeft en ervoor zorgt dat je extra hard moet werken om een versnelling over te schakelen. Echter, zware trillingen of schudden terwijl je rijdt kan een andere probleem zijn en zelfs geluiden vanonder je auto betekenen dat dit gewricht vervangen moet worden. Het is ook mogelijk dat het gewricht vastgelopen is, wat kan worden veroorzaakt door standaardzaken. Soms zal het niet werken en vast komen te zitten op één plek. Als je gewrichten blijven haken, moeten ze schoongemaakt worden. Of het is heel goed mogelijk dat je een nieuw onderdeel moet kopen, zodat het niet invloed heeft op de manier waarop je auto wordt bedreven.
De activiteiten rond de universale as van de vooras van het bedrijf zijn giet- en smeedwerk. Op maat ontworpen bevestigingsmiddelen en autodelen zijn de hoofdproducten.
Yunlong Wanhao Machinery bestaat al meer dan 21 jaar. Het levert grote partijen universale assen van de vooras gedurende het hele jaar en is gespecialiseerd in de productie van machines.
Universale as van de vooras, topkwaliteit levering aan elke klant.
Er wordt een drievoudige inspectie uitgevoerd op alle producten van de universale as van de vooras om de kwaliteit te garanderen.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
SK
SL
UK
VI
SQ
ET
GL
HU
MT
TH
TR
AF
GA
BE
